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工商時報【吳瑞達╱綜合報導】

中國大陸保險公司惡意入股上市公司及炒短線的行徑,終於惹火了中國保監會!消息指出,中國保監會將嚴格核發新許可證,希望藉此降低部分業者的激進經營和投資行為帶來的風險。

據了解,本月初,中國證監會主席劉士餘就曾針對大陸保險公司對上市公司的「野蠻人」強盜式收購股權,大加撻伐。

新華社隨後也報導,近年來大陸險資收購A股上市公司蔚為風潮,包括恒大加碼萬科、陽光保險買進伊利、安邦保險入股中國建築等。每次險資的介入,都造成股價的劇烈波動,甚至對部分上市公司的公司治理構成影響。

路透日前報導,據3位知情消息人士表示,中國保險監管機構對保險業新許可證的發放限制,越來越嚴。

上述消息人士指出,對部分大陸保險業者收購資產和交易行為的擔憂,以及對新的償付能力監管規則的重視,是中國保監會採取謹慎做法的部分原因。新的償付能力監管規則要求,現有大陸保險業要加強風險管控,並提高資金緩衝。

報導指出,中國保監會過去幾個月就加強審查,本月起,暫停恒大人壽保險委託股票投資業務。另外,還暫停另1家壽險業的萬能險業務。

一位消息人士表示,儘管先前收到不少申請,但中國保監會已對保險業表態,即中短期內,不會發放許多許可證。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中華民國旅行商業同業公會全國聯合會理事長許禓哲昨表示,二二八連假的團都已經確認了,觀光局要求一日遊採雙駕駛輪替的人力,臨時調不調得出來還是大問題。且團費一定會增加,業者仍要跟消費者好好溝通,安全最重要,取消團的可能性較小。

康福旅遊副總經理李季柏則說,多一個駕駛,成本勢必增高。就算真的找不到駕駛,也不可能取消已開的團,若取消團,就會賠給客人,費用自行吸收,「不可能再跟客人收錢,消費者也沒有理由再多付錢。」

遊覽車客運同業公會全聯會表示,若兩駕駛在車上同受勞基法工時規範;至指定地點替換,過程中是否也是屬於工作時間?尤其在駕駛缺乏的情況下,能否找到合乎資格的駕駛,是一大疑問。

至於管制超過十年以上遊覽車不得行駛海拔五百公尺以上山區道路,公會全聯會覺得矯枉過正,超過十年本周優惠以上的車子保養得宜且檢驗合格,均是合格車輛,何來老舊。希望政府補助業者裝設GPS動態管理系統,非全部補助在公路及市區汽車客運業。

公會全聯會建議政府重視駕駛員的休息品質,廣泛在各大風景區或國道休息站設置司機休息室,而不是在車上休息,因為夏天配合環保規定,不可發動引擎在車上吹冷氣空調,車子像烤箱,天氣冷似冰櫃,司機完全無法真正休息。

豐勝旅遊董事長陳智勝表示,他的公司有六十輛車,卻只有五十位司機,要求安排雙駕駛,並將更換駕駛時間點揭露,或者以高鐵、台鐵等方式接替,實在有些困難,盼相關單位審慎思考因應,勿草率執行。

台南市勞工局稽查發現一家遊覽車公司的司機,周一至周五駕駛學校校車,周六、日駕駛遊覽車載客,明顯沒有七休一,開罰二萬元。勞工局長王鑫基指出,客運以及遊覽車公司業者反映司機很難找,目前業界都缺司機,一例一休後很難調度排班,大多是司機自己願意加班。

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